• Magnétos :
  
  • position Off pour couper les magnétos;
  • position R pour vérifier le magnéto de droite;
  • position L pour vérifier le magnéto de gauche;
  • position Both pour les deux magnéto (situation normal);
  • position Start pour démarrer les magnétos.
    
    
• Battery : pour recharger la batterie.
  
  
• Alternator : pour recharger la batterie (il faut que le moteur tourne environ à 1200 RPM pour que l'alternateur fonctionne).
  
  
• Fuel pump : pompe à essence pour s'assurer de l'arrivée d'essence au moteur durant le décollage et l'atterrissage.
  
  
• Beacon : interrupteur des lumières qui signalent la préparation de l'avion à rouler.
  
  
• Land : interrupteur des lumières pour le décollage et l'atterrissage.
  
  
• Taxi : interrupteur des lumières pour signaler que l'avion se déplace jusqu'à la piste de décollage ou que l'avion rejoint son ère de stationnement après l'atterrissage.
  
  
• Nav : interrupteur des lumières de navigation (à vérifier).
  
  
• Strobe : interrupteur des feux de position (à vérifier).
  
  
• Pitot heat : interrupteur du système de réchauffement de l'entrée du carburateur pour empècher la glace de se former à l'entrée d carburateur.
  
  
• Avionic : interrupteur principal du système de radio pour la navigation.
  
  

Les manettes du moteur (Throttle and Mixture) :

• Throttle est comme la pédale à gaz d'un automobile, c'est la manette qui règle la quantité d'essence qui arrive au moteur. Le throttle est en relation avec le Tachymètre (RPM).
  
• Mixture règle l'équilibre du mélange essence/air qui arrive au carburateur. Plus la manette est enfoncée, plus le mélange sera riche en essence par rapport à l'air. Ce mélange doit changer selon l'altitude de l'avion; à haute altitude l'air est moins dense, on peut apauvrir le mélange. On ajuste le Mixture en lien avec l'indicateur de température de "l'exhaust" et l'indicateur de consommation d'essence.
  
  • Au décollage et à l'atterrissage le Mixture doit être au maximum.
    
• N.B. Voir aussi la section " Instruments moteur".

Le frein à main (Parking Brake) :

• À mettre avant de démarrer l'avion, au moment de tester les magnétos et à l'arrêt de l'avion.

Le sélecteur de volets (Flaps) :

• Les volets donne plus d'allègement (Lift) et plus de frottement (Drag) à l'avion. Ils servent à l'atterrissage et parfois au décollage (à 10 degré) quand la piste est courte ou quand l'air est moins dense.

Le sélecteur d'escense (Fuel Selector) :

• Permet de sélectionner le réservoire de gauche, de droite ou les deux en même temps. À moins de situations particulières, on sélectionne les deux réservoires en même temps.

Le compensateur (Trim) :

• On s'en sert au décollage à la position "Take Off";
  
• On s'en sert pour stabiliser l'avion en vol rectiligne.

Les palonniers (Foot Pedals) :

• Au sol, ils servent à freiner et à faire tourner l'avion;
  
• Dans les airs, ils servent à manipuler (gauche/droite) le gouvernail de direction (Rudder) qui se trouve sur la queue de l'avion.